 |
Vad:
Marzocchi Z1 CR -2000
Fakta: 110/130 mm slagländ, dämpning med öppet oljebad,
förspännbara fjädrar i båda benen, ställbar dämpning av både
kompression och retur, vikt ca 2100 g.
Pris: ca 4800 - 5000 kr.
Var: Derby Sweden, eller deras återförsäljare. Vårt
ex är inskaffat på Cykelspecialisten i Sthlm.
Bra: Mjuk och friktionsfri känsla, progressivt slag,
väldigt lite flex, välgjord och överlag bra finish, mkt inställbar,
reglage i aluminium och en snygg polerad finish.
Kasst: Eumm... vikt, för den som bryr sig om sånt,
man måste köpa nya fjädrar om man vill ha den längre slaglängden,
något dyr för den med begränsad budget.
Varför: Ända sedan Marzocchi lanserade sin första Bomber
Z1 för några år sedan, har den varit ohotad som freeride gaffeln
numero uno. Den har suttit på nästan varje stordroppande eller
extrem åkande hoj som avbildats på bild eller i film under
de senaste åren. Dessutom om man scannar nätet efter info
om gafflar, så visar det sig att den alltid dyker upp som
favorit hos hardcorecyklister, vare sig de kör freeride, enduro,
urban eller dirt. Omdömena är alltid; hållbar, bra känsla,
flexfri och ett suveränt mjukt slag.
Efter 6 månaders körning är det bara att hålla med. Undertecknad
är helt och hållet frälst. Det mjuka och progressiva slaget
ger en känsla av att vara bottenlöst, man bara flyter fram
över alla former av ojämnheter och den sväljer glatt stora
dropps. Med den här gaffeln blir ens vägval alltmer avancerade,
och man kan börja köra över och använda diverse hinder som
språngbrädor för att få ett bra flyt över terrängen. Helt
plötsligt upptäcker man att man kan och vågar köra mycket
mer aggressivt än tidigare, det som tidigare var avskräckande
ter sig helt plötsligt problemfritt och körbart. Även när
det gäller missade dropps och hopp, så har den visat sitt
värde. Efter ett flertal nosedives med framhjulslandningar
som följd, så har den snällt svalt allt och besparat mig från
feta över-styret vurpor.
Inställningen av kompression- och returdämpningen ger en väldigt
märkbar skillnad i hur gaffeln känns. Efter att vridit lite
fram och tillbaka, så förundras man över att det kan kännas
så stor skillnad på några vridningar hit eller dit. Man hittar
efter ett tag sin speciella inställning, och sedan behöver
man inte bry sig så mycket mer om att justera om den. Gaffeln
har numera progressiva fjädrar, så även förspänningen av dessa
ger en ganska märkbar skillnad. Om man ändå tycker att den
inte känns rätt så finns det ett flertal fjädrar av olika
hårdhet att köpa extra. Man bör vara medveten om att Marzocchi
har bytt ut sina bussningar från och med 2000. De nya är av
en mycket högre kvalitet och med bättre toleranser. Detta
innebär att inkörningsperioden blir längre, och att den kan
känns lite trög i slaget efter att man har monterat den, men
det behöver man absolut inte oroa sig över. Efter ett tiotal
längre körningar kommer den igång ordentligt och får den där
ljuvliga Marzocchi känslan som man längtat efter.
Min åsikt är att detta är ett suveränt köp för den som vill
ha en pålitlig och skön gaffel som man bara behöver skruva
på, ställa in och sen inte bryr sig om. Om din terräng innehåller
rötter, sten, dropps, branta hällar, hopp och allmänt stök,
så är den gaffeln att ha. Och om du även brukar blanda upp
din åkning med en del urban och dirt, finns det ingen anledning
alls att tveka; den är som Marzocchi själva uttrycker det
- bomber!!! Avslutningsvis kan man bara undra, om den känns
så här bra med fyra tum, hur bra bör den inte bli med fem...
/Tobias
www.marzocchi.com
|
|
|
